蘇博特新聞
繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區(qū)又一超級工程迎來新進展。位于珠三角核心地帶的獅子洋通道項目，近日完成主橋（獅子洋大橋）東塔、西塔的塔座和兩座主塔的塔柱T3節(jié)段澆筑，這也標志著這座世界最大跨徑雙層懸索橋主塔，順利進入施工新階段。
獅子洋通道項目位于南沙大橋和虎門大橋之間，起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，項目全長約35公里，雙向八車道，過江段采用雙層橋梁方案，長約35公里，工期6年，項目建成后將有效緩解虎門大橋、南沙大橋交通壓力、改善珠江南沙和東莞兩岸交通流結構、完善廣東省高速公路網，更在均衡珠江兩岸經濟發(fā)展、促進珠江西岸經濟崛起、推動粵港澳大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐的過程中發(fā)揮著至關重要的作用。
獅子洋大橋作為項目的控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，在珠江口江中心不會再建有橋墩，其建設將創(chuàng)造“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規(guī)?！蔽屙検澜绲谝弧４髽蛑魉?42米，相當于110層樓高，為世界同類橋梁中的最高橋塔，面臨抗風、防水、防腐蝕、地質條件惡劣等挑戰(zhàn)，因此索塔采用鋼殼混凝土組合橋塔，并首次在此類工程中應用高強度、高彈模、低收縮的C80混凝土。
我司成立專項技術小組積極配合工程建設單位，在主塔混凝土中使用了我司自主研發(fā)的HME-V混凝土（溫控、防滲）高效抗裂劑和HDC(III）高性能混凝土流變改性材料，成功生產出符合設計要求的優(yōu)質C80混凝土。施工過程中，公司相關領導和技術服務小組不畏酷暑，以及時、高效的現(xiàn)場服務，以過硬的技術實力和優(yōu)異的創(chuàng)新材料，為項目的順利推進提供強有力的支撐。
隨著獅子洋通道項目的不斷深入，一個更加緊密、繁榮的粵港澳大灣區(qū)正在加速形成。蘇博特，作為這場宏偉建設藍圖的參與者與見證者，將繼續(xù)秉承“開放、創(chuàng)新、誠信、共贏”的核心價值觀，與各參建單位攜手并進，不斷探索新材料、新技術在交通建設領域的應用，為構建更加安全、高效、綠色的交通網絡貢獻更多力量。
（文/金晶）
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