“孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，唯見長江天際流”，在萬里長江的安徽池州段，一項(xiàng)舉世矚目的重大工程正緊鑼密鼓地有序推進(jìn)。近日，有“天空之橋”美譽(yù)的池州長江公鐵大橋建設(shè)又迎新節(jié)點(diǎn)，圓滿完成4號主墩圍堰首次封底完成，為下階段圍堰全面封底施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

池州長江公鐵大橋是即將開工建設(shè)的合肥至池州城際鐵路全線控制性工程，上游距池州長江公路大橋約 24 公里，下游距銅陵長江公路大橋約 20 公里，接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽縣，采用“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江，上層為公路，下層為城際鐵路和城市軌道交通。

其中主橋長1768米，為采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高270米，北索塔高282.5米，均為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔。大橋建成運(yùn)營后，將成為繼蕪湖長江大橋、銅陵長江公鐵大橋、蕪湖長江三橋，以及在建的馬鞍山長江公鐵大橋、G3 銅陵長江公鐵大橋之后，安徽省內(nèi)第 6 座跨越長江的公鐵大橋。

本次澆筑的圍堰封底混凝土底標(biāo)高-14米，頂標(biāo)高-10米，厚度為4米，混凝土設(shè)計(jì)總方量13005立方米，分3個(gè)區(qū)域分批灌注封底混凝土。首次進(jìn)行封底施工的位置位于圍堰中部的中隔倉區(qū)域，首灌采用拔球法，后續(xù)灌注采用插管法，本次封底共澆筑水下C35混凝土3717立方米。

為應(yīng)對本次C35封底混凝土高流動(dòng)性、長時(shí)間保坍以及超長緩凝時(shí)間的要求，我司技術(shù)推廣部皖南分部依托研究院的技術(shù)支持，通過對外加劑配方不斷地優(yōu)化調(diào)整，達(dá)到了對混凝土擴(kuò)展度控制在580±20（mm）、擴(kuò)展度2H無損失以及凝結(jié)時(shí)間控制在30H的性能指標(biāo)要求，并積極配合項(xiàng)目試驗(yàn)室模擬現(xiàn)場施工條件和可能遇到的突發(fā)狀況不斷地進(jìn)行小機(jī)試驗(yàn)以及大機(jī)試生產(chǎn)模擬，最終順利圓滿完成此次4號主橋墩圍堰的首次封底，為項(xiàng)目高質(zhì)量完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)貢獻(xiàn)了智慧與力量。

櫛風(fēng)沐雨秉初心，砥礪奮進(jìn)續(xù)華章，面向未來，蘇博特將始終秉持“創(chuàng)造更好材料，構(gòu)筑美好未來”的初心使命，以市場需求為導(dǎo)向，以服務(wù)國家戰(zhàn)略為己任，在土木工程新材料研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域潛心耕耘，在重大工程建設(shè)中持續(xù)發(fā)力，為國家“交通強(qiáng)國”、長江經(jīng)濟(jì)帶及長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)落實(shí)作出更大貢獻(xiàn)。

（文/張偉）